el concepto deVehículo a red (V2G), que utiliza baterías de vehículos eléctricos (EV) para suministrar energía a la red eléctrica durante los períodos de máxima demanda, está ganando terreno a medida que aumenta la adopción de vehículos eléctricos y aumentan las demandas de la red.
Para los operadores de flotas,V2Gofrece una oportunidad convincente para aprovechar los vehículos estacionados como fuentes de energía descentralizadas. Al vender electricidad a la red durante los períodos de precios pico y cargarla durante las horas de menor actividad, las flotas pueden potencialmente generar ingresos y contribuir a la estabilidad de la red mediante la regulación de la frecuencia y el voltaje. Además, el exceso de energía renovable se puede almacenar para uso futuro.
"Antes, los vehículos de flota sólo generaban ingresos cuando estaban en funcionamiento", señala Adam Hall, director de Drax Electric Vehicles. "V2G también introduce el concepto de generar ingresos durante el tiempo de inactividad del vehículo".
V2Grepresenta una progresión más allá de la carga inteligente, que implica programar las cargas de los vehículos para alinearse con las condiciones óptimas de la red. A diferencia de la carga inteligente,V2G Permite el flujo de energía bidireccional, mejorando las capacidades de gestión de la red.
Si bien los beneficios financieros para las flotas que participan en V2G aún se están cuantificando, pruebas como el proyecto Powerloop de National Grid y Octopus Energy brindan información prometedora. Esta prueba involucró a 135 hogares y demostró un ahorro potencial de hasta £840 al año en comparación con la carga no administrada.
Abordar las demandas de la red
La Red Nacional del Reino Unido anticipa importantes demandas de energía futuras, estimando una capacidad requerida de entre 285 GW y 385 GW para 2050. V2G, junto con iniciativas de carga inteligente, podría reducir potencialmente las inversiones necesarias en la red en £1,4 mil millones de libras, según Russell Fowler, gerente senior de Cuadrícula Nacional.
"En los escenarios descritos por National Grid, V2G podría aportar hasta 38 GW de energía flexible a través de 5,5 millones de vehículos eléctricos", explica Hall. "Esta capacidad adicional podría satisfacer las demandas máximas de energía proyectadas para 2050".
Reconociendo el potencial de V2G, el gobierno del Reino Unido ha asignado fondos para pruebas a través de iniciativas como el Programa de Innovación V2X de £12,6 millones. La financiación reciente, incluida una subvención de £1,3 millones para el instalador de aparcamientos solares 3ti, tiene como objetivo integrar la carga de CC bidireccional en la infraestructura de carga de vehículos eléctricos.
Pruebas y expansión de flotas
Varios operadores de flotas, incluidos el Ayuntamiento de Islington, el Ayuntamiento de Nottingham y Veolia, están realizando pruebas de V2G. Veolia, por ejemplo, planea electrificar su flota de vehículos recolectores de basura (RCV) para 2040 y ya ha probado la carga bidireccional con vehículos especialmente diseñados. Estas pruebas demostraron capacidades para suministrar una capacidad de energía significativa a la red durante las horas pico.
"Los RCV son especialmente adecuados para V2G debido a la gran capacidad de sus baterías y a sus patrones de estacionamiento típicos durante los períodos de máxima demanda de energía", señala Veolia. La compañía estima que su flota electrificada podría proporcionar más de 200 MW de energía flexible al día.
De cara al futuro, persisten desafíos, como los mayores costos de los cargadores bidireccionales en comparación con los cargadores inteligentes, las complejidades de la integración de la red y la disponibilidad limitada de vehículos con capacidad V2G. Actualmente, el Nissan Leaf se encuentra entre los pocos turismos equipados para V2G, pero fabricantes como Volvo y Renault están preparados para introducir pronto modelos preparados para V2G.
"A medida que la tecnología V2G madure y se vuelva más asequible, los operadores de flotas de vehículos eléctricos estarán bien posicionados para capitalizar sus beneficios", concluye Hall.
En conclusión, mientrasV2G presenta interesantes oportunidades para monetizar los vehículos eléctricos estacionados yapoyoLa confiabilidad de la red, las innovaciones continuas y los avances regulatorios serán esenciales para una adopción e integración generalizadas en las operaciones de la flota principal.
Etiquetas: #Vehículo a red #V2G
