El estadio de fútbol de Múnich construirá un centro de carga para camiones y autobuses eléctricos
MAN Truck & Bus y el FC Bayern de Múnich colaboran para instalar 30 puntos de carga públicos para camiones y autobuses eléctricos en el Allianz Arena. Además, el FC Bayern tiene previsto utilizar un autobús MAN totalmente eléctrico como vehículo oficial del equipo en 2026.
Imagen: HOMBRE
Los socios anunciaron que los 30 puntos de carga se construirán en el estacionamiento de autobuses del sur del estadio, y que la construcción se realizará en tres fases. Estos cargadores serán una combinación de unidades CCS y MCS. Si bien no se ha proporcionado un cronograma específico para la finalización, el objetivo es eventualmente dar cabida a hasta 500 camiones y autobuses eléctricos que se carguen diariamente en días en que no hay partidos.
El proyecto se puso en marcha oficialmente con el apoyo del presidente del Gobierno bávaro, Markus Söder. MAN destacó que los grandes estadios como el Allianz Arena cuentan con redes eléctricas robustas que, en su mayoría, no se utilizan en los días de partido, lo que los convierte en lugares ideales para los parques de carga de vehículos comerciales. La proximidad del estadio al cruce de autopistas del norte de Múnich, por el que pasan alrededor de 10.000 camiones al día, aumenta su ventaja estratégica.
El FC Bayern planea incorporar autobuses eléctricos a su flota de cara al futuro. A partir de la temporada 2025/26, MAN suministrará al club su primer autobús de equipo totalmente eléctrico. El autobús, que se utilizará para los desplazamientos al estadio para los partidos en casa, forma parte de la colaboración de larga data del equipo con MAN, que comenzó en 2008 y se ha ampliado hasta 2027.
Si bien los autocares eléctricos de larga distancia aún no son comunes debido a la necesidad de contar con soluciones de carga flexibles, este proyecto representa un importante paso adelante. A diferencia de los autobuses urbanos, que se pueden cargar fácilmente en las cocheras, los autocares de larga distancia requieren una carga de alta potencia en varios lugares. Este desafío es similar al que enfrentan los camiones eléctricos de larga distancia, que también están comenzando a comercializarse.
En cuanto al hardware de carga, MAN y el FC Bayern no han revelado quién será su proveedor, pero las imágenes digitales sugieren que utilizarán las estaciones de carga rápida Terra HP de ABB. El centro de carga funcionará exclusivamente con energía verde, en línea con los esfuerzos de sostenibilidad del club.
La división Transport Solutions de MAN, especializada en soluciones de movilidad eléctrica, ha estado muy involucrada en el proyecto y asesora sobre la carga en cocheras desde 2018. "El parque de carga en el Allianz Arena será un proyecto emblemático", afirmó Alexander Vlaskamp, CEO de MAN Truck & Bus. Vlaskamp destacó que la descarbonización de las flotas de vehículos es clave para cumplir los objetivos climáticos, ya que se espera que la mitad de los camiones de MAN sean eléctricos en 2030. La empresa también está trabajando con E.ON para establecer una red de carga pública en toda Europa.
El director general del FC Bayern, Jan-Christian Dreesen, destacó el compromiso del club con la sostenibilidad y señaló que el centro de carga público es una continuación de los esfuerzos para gestionar el estadio de una manera respetuosa con el clima.
Además del proyecto Allianz Arena, la iniciativa de red de carga de MAN incluye planes para construir cargadores rápidos en 170 ubicaciones en toda Europa, con especial atención en Alemania. Se espera que la primera estación entre en funcionamiento este año, y que a finales de 2025 estén operativas 80 estaciones. Además, MAN está colaborando con Daimler Truck y Volvo Group en la empresa conjunta Milence, que tiene como objetivo establecer 1.700 puntos de carga rápida para camiones eléctricos.
Estos esfuerzos se alinean con los ambiciosos objetivos climáticos de Alemania y la UE, que incluyen reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte de mercancías por carretera en un 55% para 2030 y lograr la neutralidad de carbono para 2045. La UE también ha establecido el objetivo de reducir las emisiones de CO2 de los vehículos pesados en un 65% para 2035 y en un 90% para 2040 en comparación con los niveles de 2019.
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