Renault y The Mobility House llevan la carga V2G a Francia
Renault, con el apoyo de la empresa tecnológica The Mobility House, con sede en Munich, ha introducido capacidades de carga de vehículo a red (V2G) en Francia para el Renault 5, lo que marca un hito importante para esta tecnología. La expansión al Reino Unido está prevista para 2025, y se espera que Alemania le siga una vez que se aborden las barreras regulatorias.
En Francia, la división Mobilize de Renault, junto con The Mobility House, ha hecho que el V2G sea accesible a los consumidores. Esta característica permite que las baterías de los automóviles se conecten a la red eléctrica de una manera manejable y escalable, lo que permite a los propietarios de vehículos obtener créditos al devolver energía a la red, lo que podría compensar o cubrir los costos de carga. Tanto el Renault 5 como el recién lanzado Alpine A290 están diseñados para soportar esta función. La estación de carga PowerBox Verso AC de Renault y el contrato de energía Mobilize Power, supervisado por The Mobility House, también deberán permitir la carga bidireccional.
El lanzamiento no se limita a Francia. Mobility House señala que "el Reino Unido seguirá en 2025, y Alemania trabajará en ajustes regulatorios para la adopción de V2G". Mobility House aporta su experiencia en agregación de baterías, comercio de energía y prestación de servicios de red, con una estructura tarifaria innovadora que beneficia a los clientes. Una aplicación permite a los usuarios establecer niveles de carga preferidos y personalizar otras configuraciones clave.
La longevidad de la batería ha sido una preocupación para la adopción de V2G, pero The Mobility House asegura a los usuarios que el desgaste de la batería por el uso de V2G es mínimo y que Renault cubre la garantía de la batería.
Al explicar la disparidad en los plazos de implementación, The Mobility House destaca los marcos regulatorios de apoyo en Francia y el Reino Unido, donde la digitalización y la expansión de los medidores inteligentes han permitido una adopción más rápida de V2G. En Francia, Enedis gestiona la red de forma centralizada, lo que agiliza la implementación de V2G. Alemania, por el contrario, tiene más de 900 operadores de red, lo que complica los despliegues innovadores.
Los obstáculos regulatorios de Alemania, incluidas las tarifas dobles de la red y los retrasos en las instalaciones de medidores inteligentes, continúan obstaculizando el progreso de V2G. La Mobility House atribuye estos contratiempos a la lenta adaptación de los operadores de medición legales y a la falta de procesos simplificados dentro de los operadores de la red.
El Reino Unido, sin embargo, ha logrado avances significativos. Los medidores inteligentes se están implementando a nivel nacional y los seis operadores del sistema de distribución, alineados a través de la ENA, cuentan con procesos estandarizados y digitalizados, lo que facilita la integración V2G.
Estos variados panoramas regulatorios se reflejan en el cronograma V2G de Renault. El lanzamiento alemán del R5 eléctrico en mayo omitió el V2G debido a retrasos regulatorios. Mientras que Francia está lista, los modelos alemanes inicialmente solo contarán con la funcionalidad de vehículo a carga (V2L), que admitirá la carga del dispositivo a 3,7 kW.
A pesar de estos desafíos, The Mobility House considera el lanzamiento del V2G en Francia como un punto de inflexión, que muestra el potencial de los vehículos eléctricos como recursos de almacenamiento de energía. El director general, Thomas Rafeiner, subraya que este paso valida sus capacidades técnicas y que el próximo objetivo es el uso gratuito y sin emisiones de vehículos eléctricos en Alemania.
Mobility House también está explorando cómo la carga V2G puede respaldar la red sin inconvenientes para el usuario. Lanzado en 2023, el servicio "yond" de la compañía permite a los propietarios de vehículos eléctricos obtener ingresos gracias a la flexibilidad de carga unidireccional y, eventualmente, bidireccional. El servicio alinea la disponibilidad de energía renovable con las necesidades de carga de los usuarios, brindando ahorros de costos a los usuarios y al mismo tiempo reforzando la estabilidad de la red a través de un sistema que agrega y comercializa la flexibilidad de los vehículos eléctricos en diferentes mercados energéticos.
Sitio web de noticias originales:
electrive.com,casademovilidad.com, themobilityhouse.com(Ficha informativa, PDF)
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