Rectificador de fuente de alimentación del módulo 20KW 1000V

Introducción básica

El rectificador de carga EV TH20F10025C7 es un módulo de alimentación CA CC de entrada trifásico de cuatro cables (L1, L2, L3, PE), admite entrada de voltaje de 285 VCA ~ 475 VCA, la potencia máxima es de 20 KW (el rango de potencia constante es de 250 V ~ 1000 VCC).

El rectificador de fuente de alimentación del módulo 20KW 1000V se comunica con el monitoreo principal del puerto de carga del automóvil eléctrico a través del protocolo CAN bus para realizar la configuración de parámetros, la recopilación de parámetros operativos y el control del estado de funcionamiento del módulo de alimentación CA CC.

Características del producto

- Voltaje de funcionamiento del rectificador de fuente de alimentación del módulo 20KW 1000V: 285 ~ 475V CA

- Rango de voltaje de salida del módulo de alimentación CA CC: 200 ~ 1000 V CC

- Consumo de energía en espera: < 10W

- Bajo THD: cargas completas 5%

- Diseño del módulo de alimentación de la estación de carga para vehículos eléctricos con instalación enchufable rápida

- Temperatura de funcionamiento de la fuente de alimentación del módulo rectificador: -30 ~ +75 grados

- Admite funciones de regulación de corriente y voltaje paralelo

- Fuente de alimentación del módulo rectificador que cumple con la norma de seguridad CE

En la actualidad, los módulos de carga se están desarrollando en la dirección de "alta potencia, alta eficiencia, amplio rango de salida, alta confiabilidad y operación y mantenimiento inteligentes".

1. Cuanto mayor sea la potencia de un único módulo de carga, menor será el coste por vatio. Con la construcción de cada vez más estaciones de carga de alta potencia, la potencia de los módulos de carga también es cada vez mayor. De 15kW, a 20kW, 30kW y ahora 40kW. Por supuesto, la potencia del módulo de carga no es cuanto mayor, mejor. En el mercado actual de pilas de carga con una potencia de pistola única de 60-120 KW como corriente principal, el módulo de 15 KW también puede satisfacer la demanda del mercado, pero muchas empresas de pilas utilizan módulos de 40 kW con un menor costo por vatio según el costo del toda la máquina. De hecho, cuantos más módulos del sistema haya, menor será el impacto de la falla de un solo módulo en la situación general. Los propietarios de automóviles no necesitan correr el riesgo de un tiempo de carga prolongado debido a la disponibilidad reducida del sistema. Cuando los operadores de pilas de carga realizan una asignación inteligente de carga flexible, esperan que la granularidad del módulo sea menor, de modo que sea más fácil programar la asignación, reducir el desperdicio de energía y una sola falla tiene menos impacto en la disponibilidad del sistema y los requisitos. También se reducirán los plazos de operación y mantenimiento.

2. El rango de salida del módulo de carga es cada vez más amplio. Con el desarrollo de las baterías eléctricas para automóviles y la tecnología de tres eléctricos, la plataforma de voltaje de las baterías eléctricas para automóviles ha aumentado de 330 V a 600 V y luego a 800 V. El rango de voltaje de salida de los módulos de carga también aumentó de 500 V a 750 V y luego a 1000 V.

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