Europa supera el hito de 900,1 puntos de recarga
Según un informe reciente de Charge Point Monitor de EVMarketsReports, Europa cuenta actualmente con más de 900 puntos de recarga públicos y semipúblicos para vehículos eléctricos (VE). Cabe destacar que uno de cada cinco de estos cargadores se encuentra en los Países Bajos.
En julio, Europa había superado la barrera de los 900.000 puntos de recarga de vehículos eléctricos públicos y semipúblicos. Los Países Bajos están a la cabeza con 169.216 cargadores, seguidos de Alemania con 152.332 y Francia con 119.481. El informe también destaca una importante tasa de crecimiento del 55% anual entre 2021 y 2024. Sin embargo, a pesar de esta expansión, los autores del informe advierten de que Europa todavía tiene un largo camino por recorrer para cumplir el objetivo de la Unión Europea de 8,8 millones de puntos de recarga para 2030.
La infraestructura de carga está muy concentrada en unos pocos países. Los Países Bajos, Alemania y Francia albergan juntos casi la mitad de los puntos de carga totales de Europa. El Reino Unido y Bélgica ocupan el cuarto y quinto lugar, respectivamente. El informe no tiene en cuenta la densidad de la red, que consideraría la cantidad de cargadores en relación con el tamaño de cada país. Cabe destacar que Bélgica y Finlandia mostraron las tasas de crecimiento más altas entre enero de 2023 y julio de 2024, con un 190% y un 158%, respectivamente. Grecia experimentó un aumento aún mayor del 480%, aunque todavía representa menos del 1% del total de cargadores en Europa.
El informe desglosa aún más los tipos de cargadores: los cargadores de CA representan el 84 % de la red. Los cargadores rápidos, incluidas las unidades de CC y HPC, representan el 7 % y el 10 % del mercado, respectivamente. La cantidad de cargadores rápidos creció más rápidamente que la de cargadores de CA: las unidades de CC aumentaron un 15 % y las unidades de HPC un 25 % durante el año pasado.
Del total de estaciones de recarga en Europa, el 63% son totalmente públicas, mientras que el 37% son semipúblicas, es decir, son accesibles pero pueden tener restricciones, como estar ubicadas en zonas privadas como tiendas, hoteles o aparcamientos subterráneos con horarios de acceso limitados.
Las áreas urbanas de toda Europa también reflejan el crecimiento de la infraestructura de carga. Las ciudades holandesas lideran el camino, con Ámsterdam, Róterdam y La Haya entre las cuatro ciudades principales en cuanto a cargadores de vehículos eléctricos. Londres también ocupa un lugar destacado, con 11.321 cargadores. Ciudades escandinavas como Estocolmo y Gotemburgo son contribuyentes notables, junto con Oslo y Amberes, que también ocupan un lugar destacado en la clasificación.
Los analistas de EVMarketsReports destacan a los Países Bajos como un excelente ejemplo de inversión estratégica exitosa en infraestructura de recarga. Si bien el progreso en toda Europa ha sido impresionante, el informe enfatiza la necesidad de una mayor aceleración para cumplir con los objetivos de la UE. Las áreas clave para mejorar incluyen la modernización de la red eléctrica y la simplificación de los procesos regulatorios, que actualmente se consideran obstáculos para una expansión más rápida.
El informe destaca la importancia de garantizar que la infraestructura de carga de vehículos eléctricos esté distribuida de manera uniforme en todas las regiones. Si bien las ciudades están, en general, bien atendidas, muchas zonas rurales y remotas aún carecen de suficientes opciones de carga. Para abordar este desequilibrio, el informe pide inversiones específicas y colaboración entre los gobiernos y el sector privado.
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