Solaris revela un enorme parque de carga listo para V2G
Solaris nos da una idea de su fábrica en Bolechowo, cerca de Poznan, donde el principal fabricante de autobuses eléctricos de Polonia inauguró recientemente un parque de carga de autobuses. Solaris equipó el enorme centro de carga con sistemas de tres fabricantes que admiten la carga bidireccional, una novedad en Polonia.
Solaris anunció el parque de carga de 5000-m² en Bolechowo en noviembre de 2021 y ya dejó claro en ese momento que sería ambicioso.
Ubicada cerca de la sede de la compañía, la nueva instalación permite la carga y descarga de vehículos Solaris y las pruebas de la compañía, pero también fines de demostración para "responder con precisión a la creciente demanda de autobuses eléctricos de los operadores europeos", dijo Solaris en ese momento.
Están disponibles ocho plazas de aparcamiento, incluidas cuatro cubiertas, y está disponible un tramo de la red de trolebuses.
Si bien Solaris no había revelado los fabricantes de la tecnología de carga cuando anunció el parque de carga el año pasado, ahora se han revelado: Medcom, Ekoenergetyka y ABB. Usando sus soluciones basadas en enchufes y pantógrafos, la empresa polaca quiere probar varios sistemas de carga de baterías y preparar ofertas adaptadas a las diferentes necesidades del mercado.
Según la empresa, el sistema de carga del fabricante polacoMedcomconsta de dos cargadores enchufables independientes con una capacidad de 150 kW, cada uno compatible con V2G. Es la primera instalación en suelo polaco “y también es una de las primeras de este tipo en Europa”, informa Solaris. Hasta el momento, se dice que Medcom ha recibido pedidos de este tipo de sistemas de carga exclusivamente de Japón.
La segunda solución de recarga en el parque de carga de la fábrica proviene deecoenergética. El montaje cuenta con ocho puntos de recarga de 150 a 600 kW cada uno, que pueden cargar tres vehículos simultáneamente. Actualmente, el fabricante dice que el cargador está equipado con pantógrafos compatibles con todos los tipos de cargadores aéreos utilizados por Solaris. En concreto, la compañía utiliza pantógrafos invertidos, pantógrafos convencionales y el denominado sistema Ride&Charge. Además, el cargador tiene tres conexiones para enchufar, una de ellas de hasta 300 kW y dos de hasta 150 kW. Solaris también está experimentando con V2G para la solución Ekoenergetyka.
Como tercer sistema de carga, Solaris presenta unaTEJIDOdispositivo con cuatro puntos de carga y una potencia total de 360 kW. Aquí, se pueden cargar dos autobuses simultáneamente con una capacidad de hasta 150 kW. En breve, también será posible cargar un autobús con una potencia de hasta 360 kW a través de un pantógrafo. En principio, los procesos de carga a través de enchufe y pantógrafos convencionales e invertidos son posibles con el dispositivo.
El funcionamiento del parque se controla a través de un sistema central de gestión y seguimiento. Además, según Solaris, el techo de la instalación está equipado con un amplio sistema fotovoltaico, lo que aumenta la participación de las energías renovables en el consumo energético diario de la planta.
Un sistema fotovoltaico mucho más grande también está entronizado en un nuevo almacén de Solaris. Con una superficie de 10,000 metros cuadrados y denominada Warehouse Hall, la nueva instalación desempeña un "papel clave" en la cadena de suministro de piezas y componentes necesarios para la fabricación de autobuses y trolebuses Solaris, según el fabricante. La instalación de almacenamiento se construyó cerca de la planta de producción y su techo reforzado alberga 572 células fotovoltaicas con una capacidad de 260 kWp. Solaris también planea modernizar otros edificios con instalaciones solares en el futuro.
Solaris es uno de los principales fabricantes europeos de autobuses eléctricos y entrega varios cientos de autobuses eléctricos en toda Europa cada año. "Esta inversión en nuestro propio parque de carga, un sitio central único para cargar autobuses eléctricos, marca un paso natural en el desarrollo dinámico de la gama de cero emisiones de Solaris", informa la compañía. La posibilidad de probar diferentes soluciones permite a Solaris "proporcionar una respuesta personalizada a la creciente demanda de autobuses eléctricos por parte de los operadores de transporte europeos".
El auge de los autobuses eléctricos en Europa continúa, como muestra un vistazo a las cifras de matriculación de autobuses de 2021. Después de 2.210 autobuses eléctricos en 2020, en 2021 se registraron otros 3.282 autobuses eléctricos (excluidos en cada caso los trolebuses).
Información de Cora Werwitzke; edición y traducción por Nora Manthey