Breve introducción
En 2011, SAE introdujo una variante del conector J1772-2009 original, el acoplador combinado J1772/CCS, para adaptarse al sistema de carga combinada (CCS) para la carga rápida de CC. Esta nueva variante incluye el conector J1772 de 5- pines estándar junto con dos pines más grandes adicionales para mejorar las capacidades de carga rápida de CC. El conector combinado 1 admite la carga de 200 a 920 voltios de CC y niveles de potencia de hasta 350 kW.
El acoplador combinado también incorpora tecnología de comunicación por línea eléctrica para facilitar la comunicación entre el vehículo, el cargador externo y la red inteligente. A finales de 2011, varios fabricantes de automóviles líderes, entre ellos Audi, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Hyundai, Porsche, Volvo y Volkswagen, habían acordado adoptar el sistema de carga combinada a partir de mediados de 2011. Los primeros modelos que utilizan el sistema de carga combinada SAETomas de carga para vehículos eléctricos CCS1fueron el BMW i3, que se lanzó a finales de 2013, y el Chevrolet Spark EV, que debutó en 2014.
Solicitud:
ElToma de carga para coche eléctrico CCS1 de 60 Aes un componente crítico en la infraestructura de vehículos eléctricos (VE), cuidadosamente diseñado para satisfacer las necesidades de varios vehículos eléctricos de batería (VEB) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (VEPH).Tomas de carga CCS1Cumple con el estándar J1772 ampliamente reconocido en América del Norte, lo que garantiza la compatibilidad e interoperabilidad con varios vehículos eléctricos e híbridos.
J1772 frente a Tesla (NACS)
El conector J1772, adoptado por la mayoría de los fabricantes de vehículos eléctricos que no son Tesla, es el resultado de los esfuerzos de colaboración de los líderes de la industria para establecer un sistema de carga de vehículos eléctricos universal y sencillo. Se distingue por su compatibilidad, características de seguridad y amplia accesibilidad, y desempeña un papel crucial en la simplificación de la red de carga de vehículos eléctricos y la mejora de la comodidad para los conductores.
Por el contrario, Tesla ha desarrollado su propio método distintivo con el lanzamiento del Estándar de Carga de América del Norte (NACS), una piedra angular del ecosistema de carga exclusivo de Tesla. Esta estrategia autónoma le ha permitido a Tesla mejorar significativamente el proceso de carga, ofreciendo un conector que admite tanto la carga de nivel 2 como la carga rápida de CC.
Tanto la J1772 como la NACS son importantes por sus contribuciones al desarrollo de la industria de los vehículos eléctricos, cada una de ellas determinada por principios de diseño y capacidades técnicas únicos. En las siguientes secciones se explorarán los contrastes entre estas normas, se evaluarán sus fortalezas y debilidades y su impacto en el creciente mercado de vehículos eléctricos.
J1772 vs. Tesla (NACS): Comparación de infraestructura de carga
La infraestructura de carga es vital para impulsar la adopción y la funcionalidad de los vehículos eléctricos. El análisis del estándar J1772, ampliamente aceptado, en comparación con el NACS de Tesla revela dos ecosistemas de carga distintos, cada uno de los cuales aborda los diferentes requisitos de los usuarios de vehículos eléctricos.
El estándar J1772 es compatible con una amplia red de carga que incluye América del Norte y va más allá de Tesla, brindando una amplia cobertura con estaciones de Nivel 1 y Nivel 2. Esta red da servicio a una variedad de vehículos eléctricos y se ve reforzada por la actualización CCS1, que combina el conector J1772 con pines adicionales para la carga rápida de CC, fusionando las capacidades de carga rápida y rutinaria.
Por otro lado, el NACS de Tesla, inicialmente exclusivo para los vehículos Tesla hasta 2022, ha creado una sólida red de carga rápida conocida como red Supercharger. Ubicada estratégicamente a lo largo de las principales autopistas y áreas urbanas, permite viajes de larga distancia a los propietarios de Tesla. Aunque esta red es integral, Tesla ha reconocido los beneficios de una compatibilidad más amplia, introduciendo adaptadores que permiten el acceso a las estaciones J1772.
El sistema J1772, especialmente con la extensión CCS1, ofrece un amplio acceso y compatibilidad para numerosas marcas de vehículos, en contraste con el entorno de carga exclusivo y de alta velocidad que ofrece la red NACS y Supercharger de Tesla. A medida que el panorama de los vehículos eléctricos continúa evolucionando, estas diferencias ponen de relieve un enfoque creciente en la armonización de diversas infraestructuras de carga para satisfacer las diversas necesidades de todos los conductores de vehículos eléctricos.
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