Introducción básica del módulo de alimentación CCS2 30KW de CA a CC
Este módulo de potencia de 30 KW (SK-30K1000) es un módulo de potencia flexible, confiable y de bajo costo para sobrealimentador de vehículos eléctricos.
Factor de potencia de entrada de hasta 0.99, la eficiencia superior al 95%. Voltaje de salida ultra amplio 150-1000V CC para satisfacer diversas demandas de voltaje de diferentes paquetes de baterías de vehículos eléctricos. Compatible con cargador rápido CHAOJI, GB/T, CCS 1, CCS 2, CHAdeMO.
Especificación técnica
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Clasificaciones eléctricas |
Voltaje de entrada |
285 ~ 475 VCA; 3-fase + PE |
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Frecuencia |
45Hz - 55Hz |
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Factor de potencia |
Mayor o igual a 0.99 (carga completa) |
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Potencia de salida |
30kW |
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Corriente de salida |
120A |
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Voltaje de salida |
150 - 1000VCC |
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Súper amplio Potencia constante rango de voltaje de salida |
250 ~ 500 VCC, 500 ~ 1000 VCC |
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Eficiencia |
>95,5% (carga completa) |
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Estabilización de voltaje Precisión |
Menor o igual a ±0.5% |
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Estabilización actual Precisión |
Menos o igual a ±1% (20% a 100% de carga) |
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THD |
Menor o igual al 5% (Más del 50% de carga) |
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Hora de inicio suave |
3 ~ 8S |
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HMI |
Luz LED |
SI (indicar el estado de trabajo) |
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Operar la manija |
SÍ |
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Regiones |
Conectores y cables |
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Comunicación |
Protocolo |
PODER |
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Calificaciones ambientales |
Nivel de protección IP |
IP20 |
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Temperatura de trabajo |
Temperatura de funcionamiento:-40~50 grados (Mayor o igual a 55 grados con limitación de potencia de salida) |
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Temperatura de almacenamiento |
Temperatura de almacenamiento:-20~75 grados |
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Rectificador de carga EV Método de enfriamiento |
Refrigeración por ventilador |
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Proceso de dar un título |
Cumpliendo con |
CE |
Dirección de mejora del módulo de alimentación de CA a CC
Mejora y optimización de los métodos de disipación de calor. Para Power Module, la tasa de fallas de las pilas de carga y las molestias acústicas son dos problemas importantes. La tasa de fallos de las estaciones de carga afecta directamente a la rentabilidad del sitio y a la experiencia del usuario. La principal razón del fallo de las estaciones de carga es el fallo del módulo de carga.
El modo de disipación de calor principal actual es el modo de enfriamiento de aire directo, que utiliza un ventilador de alta velocidad para expulsar el aire. El aire se aspira desde el panel frontal y se descarga desde la parte posterior del módulo, eliminando así el calor del radiador y del dispositivo de calefacción. Sin embargo, la pila de carga se encuentra en un ambiente exterior y el aire se mezclará con polvo, niebla salina y vapor de agua y se adsorberá en la superficie de los componentes internos del módulo. La acumulación interna de polvo hará que el aislamiento del sistema se deteriore, la disipación de calor se deteriore, la eficiencia de carga sea baja y la vida útil del equipo se reduzca; en la temporada de lluvias o humedad, el polvo absorberá agua y se enmohecerá, corroerá el dispositivo, provocará un cortocircuito y provocará fallas en el módulo. En segundo lugar, el modo de refrigeración por aire utiliza un ventilador de alta velocidad para expulsar el aire, y el ventilador de refrigeración de las estaciones de carga generará mucho ruido. Por lo tanto, para reducir la tasa de fallas y el ruido del módulo de alimentación de CA a CC, es necesario mejorar y optimizar el modo de enfriamiento por aire.
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