Batería 6.6kw Cargadores a bordo

Luces altas de laBatería 6.6kw Cargadores a bordo

√Comunicación estándar automotriz (CAN)

√Amplia gama de voltajes de entrada y salida.

√Aislamiento galvánico

√Adecuado para híbridos enchufables y vehículos eléctricos

√Fuente de alimentación auxiliar independiente integrada de 12V para fuente de alimentación BMS de coche

√Conversión automática de estado de potencia constante y voltaje constante, ahorro de tiempo efectivo

√Refrigeración por ventilador

√Protección IP67 (sin incluir ventiladores)

Como sistema electrónico de potencia, los cargadores a bordo de batería de 6,6 kW se componen principalmente de un circuito de potencia y un circuito de control.

El circuito de alimentación está compuesto por un regulador de voltaje de CA, un transformador y un tubo de alimentación, y el convertidor CC/CC es su componente importante.

El circuito de control realiza una comunicación en serie con la administración de energía y controla el circuito impulsor de energía para generar un cierto voltaje y corriente de acuerdo con la demanda.

Los principales parámetros de los cargadores a bordo de batería de 6,6 kW son el rango de voltaje de entrada, el rango de voltaje de salida, la potencia de carga y la eficiencia de conversión.

Los cargadores de a bordo se dividen en unidireccionales y bidireccionales.

Los cargadores de a bordo unidireccionales solo cargan vehículos eléctricos como una red eléctrica unidireccional.

Los cargadores bidireccionales a bordo pueden cargar vehículos eléctricos con la red eléctrica, y también pueden descargar a la interfaz externa a través de vehículos eléctricos, como emergencia o regulación de energía de la red eléctrica V2G.

Los cargadores de batería de 6,6 kw a bordo son generalmente un circuito de dos etapas. La etapa frontal es la etapa PFC (Corrección del factor de potencia), que es el enlace de corrección del factor de potencia. Realiza la conversión del voltaje CA de la red eléctrica en voltaje CC y garantiza que la corriente CA de entrada y el voltaje CA de entrada estén en fase. De acuerdo con los requisitos de energía de diseño reales, se pueden usar circuitos Boost de múltiples etapas en paralelo para la expansión; la etapa trasera es la etapa CC/CC, que realiza la conversión del voltaje CC de salida de la etapa PFC en el voltaje de carga requerido, realiza la función de carga de corriente constante/voltaje constante y garantiza el aislamiento eléctrico entre el lado de alto voltaje de CA y el lado de alto voltaje CC. De manera similar, de acuerdo con los requisitos de energía de diseño reales, se pueden usar circuitos CC/CC de múltiples etapas en paralelo para la expansión. Además, las topologías de circuitos de etapas CC/CC más comunes son puente completo desfasado y LLC.

Aplicaciones del Cargador a Bordo (OBC)

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